奇骏变速箱打滑/奇骏变速箱打滑原因

本文目录一览：

• 1、奇骏2.0毛病太严重了
• 2 、19年日产奇骏变速箱故障率高吗?
• 3
  、老奇骏的通病有哪些
• 4、日产奇骏变速箱故障率很高么

奇骏2.0毛病太严重了

把驾驶侧车门打开，躺在地台上 ，往方向盘下面看。有一根带万向节的连接装置 。往最下面看
，有个塑料的扣板，用手就可以拧下来 ，拧下来之后就看见立柱与转向机连接的插销了
。用多大的扳手我忘了
，一定要注意，拆下来之后别转方向盘。

个人觉得日产奇骏最大的特点可能就是没特点 ，车型设计很常见
，并没有什么特色，放到车群里面很容易被淹没掉 。设计非常大众 ，所以个人觉得不适合性格比较活泼的人用
。而且奇骏的操作性也不太好
，不容易操作，不好上手 ，对车技的考验比较大。所以新手和开车技术不太好的人最好不要买 。

新奇骏从发动机排量上分为0升和5升两款发动机，变速箱除0升最低配外
，都配备了CVT8代无级变速器，具备模拟7档 、加速平顺的特点 ，高速时能够保持较低转速
，从而达到较低的油耗表现
。

19年日产奇骏变速箱故障率高吗?

1
、年日产奇骏变速箱故障率相对较高，其可靠性存在一定争议。故障表现及原因19款日产奇骏变速箱存在顿挫、脱档和漏油等问题 。顿挫和脱档问题较为突出 ，在中低速或高速行驶时都可能出现
。这主要与BOSCH钢带技术以及日产在匹配优化方面存在不足有关。

2 、故障率高：网上很多车主因故障码P0846深受其害
，出现该故障码就要更换电磁阀，换一次几千元 。日产CVT故障率远高于丰田本田。奇骏优缺点总结及新一代情况优点：座椅舒适 ，在城市SUV中越野能力较强
，省油，价格便宜
。缺点：变速箱问题严重。

3
、使用习惯和保养情况对奇骏变速箱故障率影响较大 。激烈驾驶、未按照建议（6万公里/8L）定期换油 ，容易引发变速箱打滑 、异响等问题
。事故车或者长期超载
，可能会加剧步进电机
、阀体的磨损。总体而言，日产奇骏变速箱故障率与使用习惯密切相关 。

4、横向对比相比丰田RAV4（爱信AT变速箱）或本田CR-V（CVT故障率较低） ，奇骏的CVT故障率确实偏高，但近年新款已改善
。

5 、脱挡和顿挫现象频发：近期的投诉显示
，2019款奇骏的CVT变速箱存在脱挡和顿挫的问题，这可能影响了驾驶的舒适性和车辆的稳定性。可能与BOSCH提供的钢带技术有关：据推测 ，这些问题可能与变速箱中使用的BOSCH钢带技术有关
，日产在优化这项技术方面可能存在不足 。

老奇骏的通病有哪些

1、老奇骏的通病主要包括CVT变速箱过热问题
、发动机动力问题、隔音效果差 、底盘调校问题
、电子设备故障以及车身密封问题等
。

2、年日产奇骏的通病主要包括以下几点：天窗排水口易堵塞：这可能导致天窗电机进水，进而影响天窗的正常使用。车主需定期检查并清理天窗排水口 ，以避免此问题的发生 。转向异响：在转向过程中
，车辆可能会发出异响，这通常与转向系统相关部件的磨损或松动有关
。建议车主及时检查并维修 ，以确保行车安全。

3 、奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题
、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题 。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡 、夏季高温跑长途等特定场景下
，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。

4
、款奇骏的电磁阀存在设计缺陷，属于日产车型的“祖传通病
” ，2015款左右车型故障率较高
。其正常使用寿命为6-10万公里
，但实际寿命可能因使用条件缩短。

5、年日产奇骏存在一些较为常见的问题 。首先是CVT变速箱方面，部分车辆可能出现钢带打滑 、抖动等情况
。这主要是由于CVT变速箱的工作原理 ，长时间高负荷运转或者使用环境不佳等因素，可能导致钢带磨损加剧
，进而出现打滑现象，引起车辆动力传输异常 ，出现抖动。其次是发动机故障灯亮的问题 。

6
、老款奇骏T31（2008-2013款）是日产经典紧凑型SUV
，整体可靠性较强，适合家庭日常使用 ，但需注意部分年份的通病问题
。

日产奇骏变速箱故障率很高么

故障率高：网上很多车主因故障码P0846深受其害
，出现该故障码就要更换电磁阀，换一次几千元。日产CVT故障率远高于丰田本田 。奇骏优缺点总结及新一代情况优点：座椅舒适 ，在城市SUV中越野能力较强
，省油，价格便宜
。缺点：变速箱问题严重。

CVT变速箱故障率高行业报告显示 ，奇骏CVT变速箱故障率达17%
，主要表现为钢带打滑、动力中断 。激烈驾驶环境下，部分车辆行驶5-6万公里即需更换总成 ，维修费用高达3-5万元
。质量数据表现长期可靠性：3-5年车龄的百车故障数为214例（基于582名车主反馈），故障多集中在变速箱和车身附件。

在正常使用与维护下
，日产奇骏变速箱故障率相对较低，但受历史投诉 、使用习惯等因素影响 ，情况存在差异 。新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化
，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩 ，适配性有所增强
，可靠性较稳定。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题
。

年日产奇骏变速箱故障率相对较高 ，其可靠性存在一定争议。故障表现及原因19款日产奇骏变速箱存在顿挫、脱档和漏油等问题 。顿挫和脱档问题较为突出
，在中低速或高速行驶时都可能出现
。这主要与BOSCH钢带技术以及日产在匹配优化方面存在不足有关。